Team Guldgossarna Racing

Dagen börjande tidigt med uppstigning och frukost vid 04.30.
Vältankade begav vi oss till Mantorp där S2:an stod och väntade på oss. Efter
lite sista minuten fix med att ordna till låsningar i bälten och koppla i
kommunikationsradion så stod vid sedan 07.15 på förarmötet. Efter mötet var det
dags för några varv på banan och transpondertest. Dennis hade fått på sin lott
att köra första passet och transpondertesten. 08.30 är testet över och medan
Dennis rullar in i depån rapporterar han på radion att växellänkaget känns
konstigt. Jag och vår mekaniker Rikard letar upp verktyg som kan behövas och
kastar oss i motorrummet. Mycket riktigt saknas en mutter på växellänkaget!
Trång och varmt är det och samtidigt börjar de andra bilarna rulla ut och
ställa upp på startrakan. Efter ca 20 minuters mekande (känndes som 5 minuter)
så rullar vi 08.52 ut ur våran depåplats ganska övertygade att vi kommer bli
tvingade att starta från depån, men vi blir utsläppta! Dennis börjar resan runt
banan men bara efter en liten stund bryts vår radiotystnad och Dennis
rapporterar att gårdagens problem med att bilen bara går på 4 cylindrar har
återkommit, SKIT! Vi tar beslutet att ändå ställa upp i ledet och vara med om
vår första riktiga tävlingsstart. Första varvet går bakom säkerhetsbil för att
sedan släppa en rullande start. Vi startar som nya längst bak i ledet och p.g.a.
motorproblemet så tar vi oss runt första varvet för att omgående gå i depå.
Kabelbrottet är snabbt fixat men vi har ändå tappat tre varv innan vi nu är
igång med en fungerande bil. Dennis tar det lugnt i början för att känna på
bilen men trappar sakta men säkert upp tempot. Allt flyter på bra och vi
klättrar i resultatlistan och ligger på plats 26 av 34 när Dennis efter 60
minuters körning tar sig in till vår första tankning och förarbyte. Jag, Ulrich
och Peter slänger snabbt i 50 liter soppa och sen överlämnar Dennis till Johan
inför nästa pass. Johan står på bra redan från start och redan på sitt 4 varv
så sätter han vår snabbaste tid för dagen 1:37.289. Tyvärr så händer det olyckliga
bara ett par varv senaste när Johan är på gång att varva en långsammare bil
samtidigt som han är jagad av bakomvarande. Ut på startrakan driftar bilen ut
på curbsen och tappar greppet, bakvagnen släpper och Johan har ingen chans att parera
sladden och på ett ögonblick så sitter bilen klistrad i muren, slutkört. Detta
var inte det slutet på dagen vi hade hoppats på men ”that´s racing”. Vi är
såklart glada att Johan mår bra utan några fysiska skador och vi är även nöjda
med att vi överhuvudtaget tog oss till start vilket var osäkert in i det sista.
Nu är det bara att komma igen och ta med oss av erfarenheterna till nästa gång.
Vi hoppas att vara tillbaka på Mantorp om 2 veckor för gatbilskörning med ACS,
återstår att se om det blir så. Tack till Ulrich, Peter och Rikard för all
hjälp under dagen och även tack till våra familjer, vänner och sponsorer!

1234►

Efter många timmar i garaget och få timmars sömn de senaste dagarna så är nu premiären avklarad med lyckat resultat. Ett kabelbrott till en tändspole spökade med när detta var lokaliserat och åtgärdat så fungerade bilen rikitgt bra. Tyvärr var inte vädret riktigt med oss så det fick bli en test i regn men lika glada är för ändå. Nu är det bara drygt 10 timmar kvar till start och vi ska försöka sova några timmar innan det är dags att ta sig ur sängen vig 4 tiden

Kommer vi att hinna?? Idag måndag så är tanken att den ska startas upp. Imorgon tisdag är det hjulinstälning inbokad. Onsdag kommer den åka till JKPG för att på tordag dekaltrimmas och på fredag lunch bege oss mot Mantorp för shakedown kl. 15 till 17. Lördag kl. 09.00 går starten!

Var é brudarna? Har ni fest eller? Guldgossarna har någonting som andra saknar!! Ultralätta skärmbreddare och lättviktshuv samt plastdörr på passagerarsidan. Förardörren är original plåt men lättad till max på allt onödigt. Har även lättat tanken på onödig ljudisolering, blev några kg här också. Vi är mer eller mindre klara med projekt mellanvägg som har tagit typ 1000 timmar att bygga, men vi är väldigt nöjda med slutresultatet. Dennis snickare ihop en konsol till brytare, startknapp och bromsreduceringsventilen som placerades vid handbromsen. Johan sniffade polyester och spackel för att passa in kjolar mot de nya skärmarna, samt att vi är klara med den lite udda fläktpaketet, återstår att se om det fungerar.

12►

Nu är det mindre än två månader kvar till premiären på Mantorp Park, ska vi hinna? Just nu känns det långt kvar, men inte som någon omöjlighet. Vi har alla delar vi behöver så det hänger helt på oss själva m.a.o. ingen annan att skylla på  Bränslesystemet börjar blir klart, även så den elektriska styrservon. Dennis har kämpat med att reda ut kabelhärvorna och det börjar blir dax att stoppa tillbaka dem i bilen.

Vi vill tacka och hälsa PEMO Byggbolaget Peter & Morgan AB välkommna som ny sponsor
Besök dem gärna på http://www.pemo.nu/

eftersom vi byter till en s4 motor med tillhörande insugningsrör så får orginal kylaren inte riktigt plats detta är löst genom att montera kylaren lite på snedden. nya styrarmar är påbörjade dessa enligt sfro rekommendationer vad gäller material och dimensioner.

Då var ytterligare en meck helg för guldgrabbarna över och nu
har vi äntligen börjat med återmonteringen. Den nya styrväxeln sitter på plats,
likaså motorn som numera har S4 spec. och den 6vxl lådan med tillhörande Audi Sport
spakställ. Vi har även lagt ruskigt många timmar på ”brandväggen” mellan kupéutrymme
och bensintank, inget roligt jobb men det måste göras. Fram- och
backvagnbryggorna, Audi Sport bakdiffen och knivkrängaren har också hittat hem.
Modifieringen av instrumentbrädan har påbörjats, ska lättas ur till max och
kapas ur för burrören. Vi hann även med lite torrkörning :) så vi kunde måtta in
stol och ratt så den passar alla så bra som möjligt. Med en något sänkt
rattstång, snap-off fäste och en brantare lutning på stolsfästet så kändes det
ganska bra för samtliga. Nu får bilen vila under vecka så ska vi försöka ta ett
nytt ryck ästa helg.

Även om det fortfarande är mitt i vintern så börjar säsongen närma
sig och nu är det också på något sätt officiellt. Vi har nu gjort en serie anmälan
till Mellan Svenska Långlopps Serien http://www.msls.info/ och premiären blir på Mantorp den 14 April!!
Det är en populär serie och förra årets team har förtur men vi hoppas att vi
får möjlighet att medverka, så nu har vi ett definitivt datum att sikta mot.
Praktikant Fredrik har påbörjat målning av buren

Guldgossarna nu även på Facebook! http://www.facebook.com/guldgossarnaracing Besök oss gärna

Nu är äntligen buren klar efter några om och några men och nu ska vi bara få den godkänd av sfro och sbf. Motorrummet är lackat och ser väldigt mycket trevligare ut .

12►

Vi vill tacka och hälsa Knut Svenssons Rör välkommna som ny sponsor
Besök dem gärna på http://www.svenssonsror.com/
   

Buren går sakta men säkert åt rätt håll, Audi V8 styrväxel börjar komma på plats och nya växellåds fäste växer fram. Snart dags att sätta ihop bilen igen

12►

Vi funderade länge på om vi skulle isblästra undersidan av bilen, det blir inte så pga kostnaden. En ordentlig högtryckstvätt är lånad och nu kan vi konstatera att rent blir det men underredsmassan sitter kvar. Ett ordentligt fjäderbensstag är dit svetsat och främre delen av buren växer sakta fram.

Ni har vi dragit igång vinterns uppdateringar på allvar! Det första projektet som ska bli klart är givetvis resterade delen av buren. Vi har satt om mål att den ska vara klar innan jul! Andra uppdateringar som ska göras är b.la. mer lättning i form av platsrutor, plastdörr på passagerarsidan, plastmotorhuv och demontering av allt som inte längre fyller någon funktion. Ny växellåda med tillhörande spakställ kommer att monteras. Som det ser ut i dagsläget som kommer vi att köra vidare nästa år med samma motor, den kommer dock genomgå en mindre service.

Bilen står på pallbockar och demontering har påbörjats. Listan är lång och vi får nog va nöjda om den är klar till april nästa år. Hög prio är att få i resten av buren och plats har gjorts för det. Annat som ska göras är: byta v-lådan , flytta och göra fjädertornen justerbara, byte motorhuv, lätta karossen, fixa vagnsbok mm mm mm.

Hej! Sturup kom och gick och nu är det hög tid för några sammanfattande ord. Eventet var fantastisk! bilen inte riktigt lika bra. Efter bara 3st 20 min pass på förmiddagen så skramlade det till i v-lådan och det var färdigkört för denna gången. Vi har nu bestämt att vi ställer in resten av säsongen och börjar på vinterns uppgraderingar istället. mvh dennis

Nästa trevliga event för Guldgossarna blir Sturup Raceway med Audi Club Sport den 3 september. Du kommer väl? 

Premiär för Guldgossarna på “Mossen”! och vilken dag det blev!! Kan börja med vädret igen. Efter en vecka med massvis med regn så lyckas vi pricka in en dag med 20+ grader och strålande solsken, t.o.m. så att grabbarna klagade på solbränna När det gällde körningen så var denna också minst lika bra. S2:an verkade gilla Anderstorp och även denna gången utan några större incidenter. Lite problem med en kärvande wastegate ventil som fastnar i öppet läge vilket resulterar i problem med laddtrycket till turbon. 1.55 runt Anderstorp får vi vara nöjda med då vi egentligen har för lite effekt för denna snabba bana. Kolla gärna i filmen då vi blir jagade av Schmiedmann i deras snabba och lätt modifierade BMW M3 E46 SMG II.

Bättre sent än aldrig, men här kommer en race rapport från Kullen. Väder är ett vanligt samtalsämne så vi kan börja med detta. Varmt och strålande solsken under den första delen av dagen för att senaste under eftermiddagen övergå i något som likande lokala åskregn. Det var också därför som den bästa tiden 1.04.5 sattes under förmiddagen. Annars flöt dagen på ganska bra med enda problemet med att vänster framdäck tog i skärmkanten så denna fick vi justera något . Vi börjar känna oss ganska bekväma i bilen och sakta men säkert så blir tiderna bättre. Driftsäkerheten på bilen är bättre än vad vi hade kunnat hoppas på vilket gör att vi kan koncentrera oss på att köra istället för att skruva. Nästa övning blir på mossen i Anderstorp den 20 augusti.

Har gjort ett lite välbehövlig service innan nästa körning. Ett hjullager fram hade kastat in handuken så vi bytte bägge för att vara på den säkra siden. Även spindlarna fram var ganska slut så dessa byttes också. Det hade börjat läcka så smått från ventilkåpan så en ny ventilkåpspackning var på sin plats. I våran fortsatta jakt på vikt så bytte vi de bakre sidorutorna till dito i plast, en viktminskning på 2,7 kg per ruta många bäckar små… Bakrutan i plast är också klart för montering dock får detta vänta tills nästa gång. En lätt glasfiber huv är också på gång, denna får dock också vänta då vi så klart måste ha in den på lack. Vi passade också på att göra en invägning av bilen, 1290 kg med ca 50 liter soppa utan förare. Tjockisen måste banta lite till!! Vi syns på kullen….

…och det börjar med ett återbesök på Kinnekulle Ring den 3 augusti. Förra gången vi testade Kinnekulle gick det mindre bra så nu hoppas vi kunna sätta några riktigt bra tider och även hålla igång bilden under större delan av dagen.

Då var Knutan också avklarad. Bilen höll ihop hela dagen och eftermiddagen bjöd faktiskt på riktigt bra väder. På förmiddagen så var det lite fuktigt på banan och det kom några regndroppar. Dennis hade förpliktelser på annat håll under eftermiddagen så han passade på att köra så mycket som möjligt under första delan av dagen. Tyvärr var det lite för blött för r-däcken och lite för torrt för gatdäcken men den nya bakdiffen kom väl till pass!  Efter lunch så rattade jag själv och Johan bilen, och med torr bana, varma r-däck och en Audi Sport diff så kan det inte bli annat än succe. Det börjar blir bra fart i bilen men det finns såklart mycket mer att hämta. Vi kommer under sommaren att fokusera på ännu mer vikt lättning, bl.a. så kommer vi byta till plastrutor och en huv i glasfiber. När nästa körning blir är i skrivande stund inte spikat men håll utkik så hörs vi snart igen…

Det ser tyvärr ut som om de kan bli en blöt dag på Knutstorp. Eftersom vi numera åker bakhjulsdrivet så kommer detta att bli rikigt spännade och en ny utmaning för oss och bilen. R-däck och regn ingen bra kombination och tyvärr får vi inte köra på “riktiga” regndäck. I avsaknad på däck att åka på och givetvis som vanligt ute i sista minuten så började paniken så smått infinna sig Som tur var så fick vi bra och snabb hjälp av Alvén & Ingvarsson (tack Jesper) med att ordna fram en omgång Kumho KU39 Le Sport i lämplig dimension som vi hoppas ska fungera bra i regn. Vi syns på lördag i regnet…

Som Fredrik skrev tidigare så har vi kommit över en del grejer till vår bil. Först ut i uppgraderingen är en bakdiff med diffbroms. Detta är inte vilken diff som helst utan en äkta Audi sport bakdiff samma som i Audi S1 med 75% diffverkan. En 6 växlad låda ligger på golvet och väntar, men det blir ett senare projekt. Till denna har vi ett Audi sport spakställ till Audi S2 grupp A, fin fina grejer. För att åtgärda problemet med den återkommande lösa hjulspindeln vänster fram så har vi uppgraderat med kraftigare bultar, hoppas det håller annars åker svetsen fram. ses på knutan mvh dennis

Alla Guld Gossarna kommer att befinna sig på Ring Knutstorp
med 2 juli för ytterligare med TrackDay med Audi Club
Sport och BMW Sport Club, och till denna träffen har vi
förhoppningsvis fått ordning på bakdiffen och då kommer det att gå under vill
jag lova

Vi har troligen gjort årets största investering till bilen.
Eftersom det inte riktigt är klart ännu så ber vi att få återkomma, men fan vad
bra det kommer bli!!

Vad händer? Det har inte kommit någon rapport från
Kinnekulle eller några nyheter om vad som är på gång. Fy på oss!! Kanske är
det lite så att efter ett Kinnekulle besök som inte gick riktigt som vi hade
tänkt oss så tappade vi focus för en liten stund. Men nu är vi på gång igen och
ser framåt med spänning.

Det gick som sagt inte som tänk på Kullen! Vi lyckades köra
sönder vänder framdäck och tyvärr så hade vi inga reserv med oss, vilket
innebar att vi var tvungna att ge upp efter bara ca en och en halv timme. Den
korta stund vi ändå spenderade på banan visade sig innehålla ett litet problem.
Vi kör numera S2:an som bakhjulsdriven och med original bakdiff. Detta göra att
vi konstant spinner på innerhjulet i så gott som varje kurva, inte direkt
optimalt. Detta måste vi åtgärda snarast. Bättre lycka nästa gång.

På söndag så är det dags för Kinnekulle Ring. Det blir jag själv och Johan som kommer att ta oss an denna ganska korta och små luriga banan. Det blir inga större förändringar på bilen efter Mantorp Park utan bara mindre justeringar. Efter en snabb koll på väderprognosen så verkar helgen bli riktigt bra! Vi syns väl där!?

Idag fredag är grabbarna (Johan och Dennis) iväg med Autolife på Mantorp Park och ska testköra S2:an som bakhjulsdriven för första gången. Vädret ser väl tyvärr inte ut att vara det bästa för bakhjuldrift idag, men vi får hoppas att solen tittar fram emot eftermiddagen. Det har skett en del förändringar sen sist och det vi hoppas mest på är att motorn har piggnat till. Vi har gjort en renovering på den gamla generatorn då denna gav upp vid det senaste besöket på Mantorp. Vid en provtryckning av systemet  igår så hittades även en läcka i trycksystemet vilket så klart har en stor inverkan på motorn. Andra ändringar som har gjorts är att framfjädningen är bytt till de hårdare 140nm fjädrarna och att den bakre original krängaren är bytt mot knivar från sellholms. Önska grabbarna lycka till (de drar igång vid kl 11 tiden) med dagens mål att köra ifrån en röd R8